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マツダ・r360クーペは、マツダ（当時は東洋工業）が製造していた軽自動車。 1960年に発売。この車で、マツダは4輪 乗用車市場に参入した。 戦後の日本車として、初めて「クーペ」を名乗った車である 軽自動車で初めて「クーペ」を名乗た マツダr360クーペ 62年式 マツダr360クーペ 商用オート3輪メーカーとして一定の地位を築いていた東洋工業が、4輪乗用車の生産に乗り出した最初のクルマが、1960年に発売されたマツダr360クーペだ。 58年登場のスバル360に対抗すべく、かなり意欲的なモデルとテスト車のデータ メルセデス・ベンツGLE400d 4MATICクーペ スポーツ ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝4955××1715mm ホイールベース：2935mm
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日本車 クーペ 300万円
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高性能モデル「Siクーペ」は8ps＆260Nmの15L直4ターボ＋6速MT、専用スポーツサスペンションやヘリカルLSDを採用 ホンダ・シビッククーペタイプRよりも手頃にスポーツ走行を楽しめる、程良く高性能かつスタイリッシュで実用的な2ドアクーペこれは欲しい！ ！ 日本で正規販売されていないプリンス スカイライン・スポーツ（1962年） スカイライン・スポーツ BLRA3型コンバーチブル 初代プリンス・スカイライン（1957～1963）に追加された国産車初のスペシャルティカーで、イタリアデザインを初採用したモデルとも。 製造台数わずか60台ほど。 クーペとコンバーチブルが存在し、コンバーチブルは現在3,000万円以上の値打ちも。 ADVERTISEMENT クーペSUVに該当するのは、日本車ではトヨタCHR、ハリアー、マツダCX30、レクサスRXなどだ。 最も分かりやすいのはCHRだろう。 2WDの全高は1550mmに抑えられ、リアゲートを大きく寝かせて、ボディの後部をクーペ風に仕上げた。 ハリアーはさほどクーペの印象は強くないが、先代型に比べるとリアゲートを寝かせている。 ボディ形状の美しさが
外車クーペランキング・日本で選ばれる外車は？ 数ある乗用車の中でも群を抜いた華やかさを誇るのがクーペと呼ばれる2ドアのクルマ。 国産車ではめっきり見かける機会が減ってきた一方で、輸入クーペは花盛りの状況です。 ここでは数あるモデルの中 なぜ日本車はクーペ風デザインの4ドア車を作らないのですか。 ベンツもアウディもポルシェもアストンもリアをクーペ風に寝かしてあります。なぜ日本のセダンはセダンセダンしているのですか。 と質問したら 狭くなるから。日本の代表的なクーペといえば、トヨタ 86・スバル brzでしょう。 現行日産フェアレディZ、ホンダ CRZはハッチバッククーペ。 いずれにせよ、ハッチバックというのは元々車の形式ではなく、テールゲートドアが追加された形の総称。
どこか懐かしい日本車風クーペ 米アルファ、新型EV発表 米カリフォルニア州に拠点を置くEVメーカー、アルファ・モーター・コーポレーション（Alpha Motor Corporation）が、都市部での使用を目的とした新型のコンパクトEV『エースクーペ』を発表しました 日本のクーペ車は、なぜなくなったか 昨日は大阪市内を歩いていた。 京橋近くの片町あたり、OBP大阪ビジネスパーク に近い新しい街なので、クルマもイイのが走っている。 白のアウディA5カブリオレ、幌の色違いを2台見た。 大阪と言うとセンスの 日本車としては貴重なビッグサイズの高級クーペ、レクサス「lc」が先頃マイナーチェンジ。 ホットニュースはオープン仕様がラインナップに加わったことだが、17年春にデビューしていたクーペ仕様にも、地味だが実のある改良が施 日本車もここまで来た！
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私の人生最高国産車 ベスト3 最高出力280psの衝撃 16年ぶりに復活した伝説は期待を裏切らなかった日産スカイラインgt R 萩原文博 クーペ スポーツカー Motor Fan モーターファン
WLTCモードは市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モードです。 MercedesAMG GLE 63 S 4MATIC Coupé（ISG搭載モデル） MercedesAMG GLE 63 S 4MATIC Coupé（ISG搭載モデル） MercedesAMG GLE 63 S 4MATIC Coupé（ISG搭載モデ ギャラリー：キャッチコピーが印象的だった80年代の日本車5選 懐かしき当時のエピソード小川フミオがセレクトした、思い出深いキャッチコピーと5台の日本車とは？ そもそも、馬車の一車型であるコーチのコンパクト版として誕生したのがクーペだ。 キャビンが小さくて、ホイールベースが短くて、軽快なスタイルを売り物とした。 欧米の自動車界ではジープ いすゞ スズキ スバル ダイハツ ダットサン トミーカイラ トヨタ トヨペット 日産 ニッサン 日野自動車 プリンス ホンダ マツダ 光岡
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国産車クーペ人気ランキング 第3位「日産 gtr」 国産車クーペ人気ランキング 第4位「レクサス rc」 国産車クーペ人気ランキング 第5位「レクサス lc」 国産車クーペ人気ランキング 第6位「日産 フェアレディz」 国産車クーペ人気ランキング 第7位「ホンダ nsx」 日本で乗れない日本車は、意外に多い。 なかでも代表的なものが「 インフィニティ 」のクルマだ。 日産自動車 が19年から展開している 高級車 のブランドで、日本で言うところの「スカイラインクーペ」ともいうべき「Q60」などの魅力的なモデルがある。
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最近は路上で見かける機会も少なくなった でも鮮烈に記憶に残る 少し変わった日本 発のクルマたち そんなクルマとの毎日を楽しんでいるオーナーさんに愛車の魅力を語ってもらう ヘンアイ国産自動車の会 ジウジアーロがデザインした流麗な クーペ いすゞの117クーペ
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